油圧モーターの内部構造と動作プロセスの解析

I. 内部構造構成

の主な機能油圧モーター油圧エネルギーを機械エネルギーに変換することです。内部構造設計はすべてエネルギー変換のニーズを満たすためのものです。主要なコンポーネントは次のとおりです。

1. 基本的な構造要素

すべての油圧モーターは、密閉され定期的に変化する容積とオイル分配機構という 2 つの基本コンポーネントなしでは機能しません。閉じた容積のサイズは、プランジャー、ギア、ブレードの動きによって変化します。オイル分配機構は、高圧オイルの流入経路と低圧オイルの流出経路を制御します。

2. 型差構造

ギアタイプ: オイルの入口と出口が対称的に配置され、内歯車と外歯車の 2 つの噛み合いによって動作します。ベアリングから漏れたオイルを排出するためのオイルドレンポートを別に設けています。ギアの歯数がポンプに比べて多いため、トルク変動が小さくなります。

ブレードタイプ：ブレードはローターに放射状に取り付けられており、根元に予締めスプリングがあります。スプリングによりブレードとステーターの内面がしっかりと密着し、シールが形成されます。オイル分配機構には逆止弁が使用されており、ブレードの根元に常に圧力オイルが存在することが保証されています。

プランジャタイプ

ラジアルプランジャタイプ：ステータとシリンダブロックに偏心があります。圧油の作用によりプランジャがステータの内壁を押し付け、その反力によりトルクが発生します。

アキシャルピストンタイプ：シリンダーブロックとモーターシャフトが結合されています。プランジャは、斜板の法線分力の作用によりシリンダを押して回転させます。斜板の傾き角を調整することができ、それに応じて吐出量や回転速度も変化します。

3. 特別なデザイン

正転と逆転の要件: 両方向に回転できる構造は対称でなければなりません。ブレードタイプはブレードを放射状に取り付け、プランジャータイプは多作用の内部曲線設計を採用しています。

漏れ対応：オイル入口、出口とは別にオイル漏れ口も設けています。ギヤモータのオイルドレンポートにより、軸端シールの損傷を防止します。

II.油圧エネルギーを機械エネルギーに変換する作業プロセス

の油圧モーター密閉された作業室の体積変化によってエネルギーを変換します。具体的なプロセスは次のステップに分かれています。

1. 高圧オイル入力

油圧ポンプから送られた高圧のオイルはオイル入口からモーター作動室に入ります。作動チャンバーには、プランジャー穴、ギア噛み合いチャンバー、またはブレード間の容積があります。オイルが入ると圧力差が生じます。

2. 圧力差が作動コンポーネントを駆動します

プランジャタイプ：高圧オイルによりプランジャが外側に押し出され、ステータの内壁に押し付けられます。ステータからプランジャにかかる反力がトルク成分に分解され、シリンダブロックが回転します。

ギアのタイプ: 圧力オイルがギアの噛み合いキャビティに入り、ギアを押して回転させます。オイル出口から漏れたオイルを排出します。

ブレードタイプ：ブレードの両側に圧力油が作用し、油圧トルクを発生します。ブレードはスプリングの作用によりステーターに密着し、ローターを回転させます。

3. 機械エネルギーの変換と出力

作動コンポーネントの直線運動は、機械構造を通じて回転運動に変換されます。出力軸はトルクと回転速度を継続的に伝達します。例えば：

ラジアルプランジャタイプは、複数のプランジャのトルクが重畳されてシリンダブロックが回転します。

アキシャルピストンタイプでは、斜板の傾き角が吐出量を調整し、出力パラメータに影響を与えます。

4. 低圧油が排出される

作動室の容積が減少すると、油出口から低圧油が排出されます。 1サイクル終了後、高圧オイルを注入し続けると連続回転します。

このプロセスを通じて、油圧モーターは油圧システムの圧力エネルギーを機械エネルギーに効率的に変換します。この変換方法により、建設機械、船舶、鉱山などで幅広く使用されています。